杭州公共自行车租车提供维修

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　　“公共自行车的维修困难，有部分原因是有问题的自行车和好的自行车混杂排放。”经常使用公共自行车的阮先生觉得，维修时寻找病车不易，给维修人员的排查造成许多麻烦，也降低了车辆的维修效率。

　　阮先生建议，可以在租车点上划出专门的车位区域放置有问题的自行车。或是将目前的车位圈出一两个，专门用于停放“病车”。

　　阮先生说，像自己这样用车比较仔细的市民并不少，但苦于发现车辆问题也不知如何反映。如果自行车服务点能有一块固定的区域，租车的市民如果发现车子有问题，就退回到这块指定车位里，维修人维修检查就能第一时间发现了。

　　给出建议的还有几位“技术控”读者。曾经在捷安特工作过的王先生说，从体检报告看，车凳是出问题最多的部位之一。王先生建议，干脆将可调节的车凳变成固定的车凳，可以考虑去除车凳内部的弹簧装置。

　　“不少高端山地自行车或赛车，车凳内都没有安装弹簧，也许舒适性会降低一些，但耐用程度肯定大大提高。”王先生做过功课，租用公共自行车一般很少会超过3小时，所以舒适性稍微降低一点，问题应该不大。

　　多位会修车的读者

　　主动报名要当志愿者

　　由于维修人数有限，许多有问题的公共自行车不能得到及时修复。对于这个问题，读者们给出了许多建议。张先生认为是否可以联系公共自行车租赁点周边的自行车维修店铺，请他们作兼职，担负自行车的日常维保工作。

　　很多既热心又有手艺的读者更干脆，直接申请要当志愿者——

　　看到本报昨天的报道后，全国劳模孔胜东师傅就打来电话响应倡议。孔师傅说，公共自行车和人一样，一些大毛病往往是日积月累，小病积成的。

　　他建议市民在使用中如果发现小毛病，可以在停进租车点时以上锁-借出-再上锁的方式告知公共自行车公司，车辆有问题。维修人员在修理小毛病的同时也会进行一些针对性的养护工作，而这些养护作业能大大增强车辆的寿命。

　　他委托本报告诉大家一声：如果在周六晚上7点到10点，在中山北路一带发现所骑的车辆有问题，不妨到中山北路和百井坊巷四岔路口，孔师傅将风雨无阻地为市民提供义务维修。

　　今年67岁的沈师傅也是一位“热心肠”。沈师傅当年下岗后就自己开了家修车铺子，沈师傅说，修理自行车对他来说是小事一桩，补胎换胎换链条都不在话下。现在退休了，身子骨还算硬朗，只要有需要，他一天修个五、六部车子是没问题的。

　　昨天下午，团市委的负责人也找到本报，表示将发动组织全市的青年志愿者来响应倡议，也希望更多的市民参与进来，对公共自行车多一分爱护。

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